Песков сообщил о новых маршрутах для экспорта российского зерна по указанию Путина
Россия начала экспортировать зерно по альтернативным маршрутам в связи с осложнениями в Черном море, о чем заявил пресс-секретарь президента Дмитрий Песков.
Российский экспорт зерна переориентирован на альтернативные маршруты, что связано с поручением президента Владимира Путина. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков сообщил, что текущая ситуация с поставками через Черное море стала значительно сложнее из-за действий украинской стороны.
По словам Пескова, Турция предложила прекратить атаки на суда в Черном море, что, по мнению Анкары, могло бы способствовать улучшению поставок зерна. Ситуация с поставками ухудшилась с лета, когда объем отгрузки российской пшеницы на экспорт в августе сократился до 1,3 миллиона тонн, тогда как в прошлом году этот показатель составлял 5,9 миллиона тонн. По прогнозам Российского зернового союза, в сентябре экспорт не превысит 1 миллиона тонн.
С начала июля украинские вооруженные силы усилили атаки на суда в Черном море и зерновые терминалы в Новороссийске. В результате крупнейшие зерновые терминалы России, имеющие общую мощность 26,1 миллиона тонн в год, приостановили свою работу с 12 августа, а навигация в Азовском море стала затрудненной. В ответ на это Министерства сельского хозяйства и транспорта России создали специальные штабы для оптимизации грузоперевозок. Российский зерновой союз отметил, что зерновые потоки начали смещаться в порты Балтики.
Тем не менее, изменение маршрутов экспорта не может полностью заменить черноморский путь. В прошлом году через Азово-Черноморский бассейн проходило 80–90% всего российского зерна, и терминалы в Новороссийске отгружали около 3,5 миллиона тонн в месяц. Порты на северо-западе России, такие как Усть-Луга и Высоцк, могли обеспечить лишь 100–200 тысяч тонн.
В качестве возможного резерва рассматриваются порты стран Балтии, которые имеют мощность 5–6 миллионов тонн за сезон, но остаются недозагруженными. Однако для организации поставок через эти порты потребуется отдельная схема оплаты, и работа с ними может столкнуться с политическими противоречиями, что создаст дополнительные препятствия для устойчивости маршрутов.
По материалам: www.kommersant.ru