CATL запустит мелкосерийный выпуск твердотельных батарей для электромобилей в 2027 году

Компания CATL объявила, что в 2027 году начнёт мелкосерийный выпуск твердотельных тяговых аккумуляторов ёмкостью 20 А·ч с плотностью энергии 500 Вт·ч/кг. Этот показатель примерно вдвое превышает плотность энергии современных литийионных батарей, применяемых в электромобилях.

В отличие от обычных литийионных аккумуляторов, где ионы лития движутся в жидком электролите, твердотельные батареи используют твёрдый ионопроводящий материал. CATL делает ставку на электролит на основе сульфидов — он обладает высокой ионной проводимостью, но чувствителен к влаге, из-за чего производство требует строгого контроля условий окружающей среды. Ещё одна сложность такой конструкции — поддержание стабильного контакта между электролитом и электродами: при зарядке и разрядке электроды меняются в размерах, что может нарушать контакт и повышать сопротивление на границах материалов.

Летом председатель совета директоров CATL Робин Цзэн оценил зрелость технологии лишь в 4 балла из 9, где высшая отметка означает готовность к массовому производству. Независимые аналитики согласны с этой оценкой и ставят выше по уровню готовности южнокорейские и японские компании — например, Toyota и Samsung SDI, которые уже дошли до инженерных и мелкосерийных образцов на 5–6 стадии развития технологии.

По оценке CATL, массовое производство твердотельных батарей начнётся не раньше 2030 года — именно тогда компания рассчитывает выйти на заявленную плотность энергии в 500 Вт·ч/кг. Конкуренты движутся по собственным графикам: Toyota пока не берёт на себя обязательств начать выпуск электромобилей с такими батареями в 2027 году, оставляя возможность переноса на 2028 год. Samsung SDI обещает запустить массовый выпуск твердотельных аккумуляторов во второй половине 2027 года, а BYD намерена успеть с запуском производства таких батарей и электромобилей на их основе до конца 2027 года.

Почему это важно

Твердотельные аккумуляторы считаются одним из ключевых направлений развития электротранспорта: более высокая плотность энергии позволяет при той же массе батареи увеличить запас хода машины или снизить вес аккумулятора при сохранении дальности. Если CATL добьётся заявленных характеристик, электромобили смогут проезжать на одной зарядке до 700 и даже 1000 километров, что сопоставимо с показателями автомобилей на традиционном топливе.

Однако путь к массовому выпуску таких батарей пока проходит через стадию мелкосерийного производства, а технические сложности — нестабильный контакт электродов с электролитом и чувствительность материалов к влаге — сдерживают скорость внедрения. Конкуренция между CATL, Toyota, Samsung SDI и BYD в ближайшие годы покажет, какая компания первой сможет перейти от опытных образцов к реальным автомобилям на полках автосалонов.

Главные цифры

• 2027 год — старт мелкосерийного производства твердотельных батарей у CATL
• 20 А·ч — ёмкость анонсированных ячеек
• 500 Вт·ч/кг — заявленная плотность энергии, вдвое выше нынешних аккумуляторов
• 700–1000 км — потенциальный запас хода электромобилей на таких батареях
• 4 из 9 баллов — оценка зрелости технологии CATL по словам Робина Цзэна
• 2030 год — ориентир CATL для начала массового производства
• вторая половина 2027 года — срок запуска массового выпуска у Samsung SDI
• до конца 2027 года — срок запуска у BYD
• 2028 год — возможный срок старта производства у Toyota