Вице-президент НАС Хайцеэр обрисовал последствия использования некачественного топлива

С момента разрешения на выпуск бензина «Евро-2» в России владельцы китайских автомобилей стали сталкиваться с серьезными поломками. Как стало известно, среди распространенных проблем значатся забитые топливные фильтры, снижение мощности и сложности с запуском двигателя. Эксперты отмечают, что современные китайские автомобили, как правило, оборудованы турбомоторами малой мощности, которые очень чувствительны к качеству топлива.

Автовладельцы начали делиться своими историями в сообществе Drive2. Один из пользователей, использующий Chery Tiggo 7 Pro Max с пробегом 50 тыс. км, сообщил о том, что после заправки в Крыму его автомобиль начал дергаться и глохнуть. Диагностика выявила забитый фильтр в бензобаке, что потребовало длительного и затратного ремонта. По его словам, стоимость устранения неисправности составила 30 тыс. рублей.

Еще один владелец кроссовера Changan Uni-K заметил отказ турбины на пробеге 40 тыс. км, что также связано с плохим качеством топлива. Ремонт был выполнен по гарантии, однако сервисные специалисты рекомендовали провести дополнительную промывку топливной системы, так как количество обращений с подобными неисправностями значительно возросло.

Другие автомобилисты также сообщают о снижении динамики и повышении расхода топлива после заправки. В частности, владелец Changan CS55 Plus из Тулы заметил увеличение расхода топлива с 7,4−7,6 л до 8,4−8,8 л на 100 км после заправки на крупной АЗС. Аналогичные проблемы возникли у владельца Mazda CX-5, у которого диагностика выявила неправильную подачу топлива.

Вице-президент «Национального автомобильного союза» Ян Хайцеэр предупредил о том, что использование некачественного топлива может привести к серьезным поломкам, включая выход из строя катализатора и системы подачи топлива. Он отметил, что турбомоторы китайских автомобилей, как и другие современные двигатели, подвержены риску при использовании топлива низкого качества. Хайцеэр также подчеркнул необходимость регулярной проверки и замены масла, особенно в условиях использования бензина «Евро-3» и ниже.