В ЕАЭС начался второй этап внедрения отслеживания грузов с помощью навигационных пломб

С 31 июля в Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) обязательное отслеживание грузоперевозок с использованием навигационных пломб охватывает весь автомобильный транзит и транспортировку налогоемких товаров по железной дороге. Данная мера направлена на сокращение доли контрафактной продукции и число случаев, связанных с уклонением от уплаты таможенных пошлин. Однако, в процессе адаптации к новым требованиям перевозчики столкнулись с рядом технических трудностей, которые, тем не менее, постепенно решаются.

На старте второго этапа внедрения механизма был изменен перечень исключений — теперь навигационные пломбы не требуются для отслеживания товаров, помещенных уполномоченными экономическими операторами (УЭО) под процедуру транзита в Белоруссии. Также Казахстан инициировал продление до 2028 года возможности использования пломб, не произведенных в ЕАЭС, ссылаясь на нехватку производственных мощностей в союзе. В Минтрансе сообщают, что в России полностью удовлетворены потребности в навигационных устройствах, которые здесь применяются с высокой степенью локализации.

Среди существующих проблем остается беспокойство УЭО о том, что они не могут самостоятельно накладывать и снимать навигационные пломбы. Кроме того, наблюдаются технические неполадки: как отметил председатель комитета по транспортной логистике «Деловой России» Вадим Филатов, случаи сбоя в работе пломб связаны с их батареями, которые не сохраняют заряд при низких температурах ниже −30°C.