США сталкиваются с топливным дефицитом: кризис на мировом рынке только начинает проявляться

Карл Миллер представил анализ текущего коллапса на рынке дизельного и авиационного топлива, охватывающего весь мир. В этом кризисе США играют роль мирового «предохранительного клапана», поскольку американские НПЗ производят больше дизеля, чем необходимо для внутреннего потребления. Однако на практике вся произведенная продукция уже распределена, а внутренний спрос растет, что приводит к истощению запасов.

По словам Миллера, в начале сентября мировое предложение нефтепродуктов сократилось на 2-3 миллиона баррелей в сутки, и дефицит в 60-90 миллионов баррелей в месяц придется покрывать либо новыми поставками, либо снижением потребления. Важнейшей составляющей этого кризиса является дефицит дизеля, который используется в грузовиках, генераторах и многих других сферах экономики. В августе экспорт дизеля из Персидского залива и России упал на 1,6 миллиона баррелей в сутки по сравнению с февралем.

Согласно данным за неделю до 11 сентября, производство дистиллятов в США достигло 5,2 миллиона баррелей в сутки при почти полной загрузке НПЗ. Однако внутреннее потребление также увеличилось, и страна уже столкнулась с дефицитом в 62 тысячи баррелей в сутки. Запасы дистиллятов на 11 сентября составили 107,9 миллиона баррелей, что на 12% ниже среднего за последние пять лет, и ожидается, что они упадут ниже 100 миллионов баррелей к концу сентября.

Ситуация усугубляется региональными проблемами: запасы дизеля на Восточном побережье упали на 33% по сравнению с прошлым годом, а в Нижней Атлантике — на 40%. Несмотря на использование трубопроводов и отмену некоторых ограничений, экономические стимулы для экспорта остаются высокими, что делает ситуацию еще более напряженной.

Миллер также предупреждает, что ограничения на экспорт дизеля могут лишь усугубить дефицит в других регионах, не увеличивая при этом мировое производство. Сложности с доставкой и высокие ставки фрахта увеличивают стоимость замещающих поставок, что в свою очередь ведет к еще большему дефициту. В итоге, несмотря на теоретический избыток, США уже живут в условиях нехватки топлива, что создает риски для глобальной экономики.