Российский ритейл адаптирует логистику к новым условиям

В текущем году российский ритейл активизировал пересмотр методов хранения и доставки товаров. Хотя крупные склады продолжают сохранять свои экономические преимущества, стало очевидным, что сосредоточение запасов в одном месте создает дополнительные риски. Более распределённая логистика, хоть и может оказаться более сложной и затратной, становится важной для обеспечения стабильной работы площадок в случае сбоев.

Летом этого года на рынке наблюдается заметное изменение в распределении товарных запасов. Продавцы начали чаще делить поставки на мелкие партии, также усилилась роль независимых фулфилмент-операторов. Модель FBS (Fulfillment by Seller), при которой товар остается у продавца до момента получения заказа, становится приоритетной, как отмечает Алексей Москаленко, председатель президиума Ассоциации представителей электронной торговли.

Многие мелкие продавцы традиционно использовали модель FBO (Fulfillment by Operator), когда товары заранее отправляются на склад маркетплейса. Однако крупные и средние компании сейчас изучают альтернативные предложения. Модель FBS, позволяющая продавцу хранить товары до момента выполнения заказа, становится всё более популярной. В первом полугодии 2026 года объем интернет-торговли в России составил 7,2 трлн руб., что на 18,7% больше, чем в прошлом году.

Долгосрочные изменения в логистике также затрагивают сами маркетплейсы, которые предлагают комбинированные модели хранения и доставки. Wildberries, например, зарегистрировал более чем десятикратный рост спроса на FBS, что показывает, что модель уже интересует продавцов из разных товарных категорий. При этом площадки продолжают использовать крупные логистические центры, так как их экономические преимущества сохраняются.

С учетом возрастания рисков интерес бизнеса к страхованию складов значительно увеличился. С июля склады маркетплейсов стали считаться высокорисковыми объектами, и условия страхования определяются индивидуально. Запросы на страхование от рисков беспилотников также возросли, особенно среди логистических компаний. В то же время, несмотря на растущие затраты на логистику, эксперты не ожидают значительного повышения цен на товары в целом, так как рынок остается устойчивым к инфляции.