Россия и Китай рассматривают новый маршрут через Иртыш для обхода санкций

Китай и Россия обсуждают возможность создания нового транспортного маршрута, который свяжет внутренние области Китая с акваторией Северного Ледовитого океана, используя речную систему Иртыша и Оби.

Идея основана на реке Иртыш, длина которой составляет 4 248 км и которая начинается в Синьцзян-Уйгурском автономном районе Китая, проходит через Казахстан и впадает в Обь на территории России. Увеличенный интерес к данному проекту возникает на фоне глобальной геополитической напряженности, которая делает традиционные морские пути более уязвимыми. В настоящее время доступ китайских судов к Северному морскому пути осуществляется через Берингов пролив, ширина которого в самом узком месте достигает около 85 км.

Старший научный сотрудник Шанхайского института международных исследований Чжао Лун отметил, что как сухопутные, так и морские транспортные коридоры сталкиваются с последствиями геополитических конфликтов, которые становятся все более выраженными и долгосрочными. Новый маршрут мог бы помочь Китаю избежать не только Берингового пролива, но и таких узких мест, как Малаккский пролив, тем самым снизив зависимость от возможной военно-морской блокады и санкций со стороны США. Профессор Дальневосточного федерального университета Артем Лукин назвал коридор по Иртышу «одним из очевидных решений» для обеспечения доступа Китая к Арктике.

Казахстан уже активно продвигает систему перевозок по Обь-Иртыш: в 2024 году была представлена конкретная программа, и Россия включила этот маршрут в Трансарктический транспортный коридор. Президент России Владимир Путин подчеркивал стремление Москвы и Астаны найти сбалансированный подход к росту грузопотоков, освоению водных ресурсов и сохранению экосистемы реки. Однако официальных комментариев от китайского правительства по этому проекту пока не поступало.

Тем не менее, у проекта есть значительные препятствия. Иртыш может замерзать на срок до шести месяцев в году, а заиливание реки требует периодических дноуглубительных работ. Артем Лукин отметил, что общие затраты на реализацию могут составить десятки и даже сотни миллиардов долларов и для успешной реализации потребуется высокий уровень доверия между Китаем, Россией и Казахстаном.