Недавние аварии с маршрутками выявили проблемы в контроле частных перевозчиков

Сфера частных пассажирских перевозок продолжает оставаться под контролем, но с серьезными пробелами, что приводит к трагическим последствиям. На этой неделе произошло несколько аварий с участием маршруток, наиболее серьезная из которых случилась в Архангельской области, унесшая жизни 13 человек и ранившая семерых.

На федеральной трассе М8 произошло столкновение микроавтобуса с лесовозом, в результате которого погибли 13 человек. Водитель микроавтобуса, Александр Бондарев, бывший сотрудник ГИБДД, не успел вернуться в свою полосу после обгона. В компании "МалАвто", обслуживающей маршрут Северодвинск — Березник, не стали комментировать инцидент, хотя пассажиры ранее отмечали нарушения со стороны водителей.

В 2020 году аналогичный случай произошел с автобусом "МалАвто", однако тогда обошлось без жертв. Владелец компании, Николай Малинников, был задержан по подозрению в незаконной перепродаже маршрутов. Несмотря на это, компания продолжает свою деятельность.

Проблемы в сфере частных перевозок усугубляются низким уровнем контроля. Глава Национального автомобильного союза Антон Шпарин отметил, что условия конкурсов на маршруты часто создаются в интересах определенных компаний, что затрудняет доступ для добросовестных перевозчиков. В результате, ответственность за безопасность пассажиров перекладывается на бизнесменов.

Проблемы также наблюдаются в других регионах. Например, Наталья Лапина из Воронежа, пострадавшая в аварии, пытается добиться компенсации от перевозчика, который не остановился после взрыва колеса. Техническое состояние автобусов является одной из главных проблем в этой сфере, так как отсутствуют единые нормативы.

Сфера пассажирских перевозок в России имеет высокий спрос и годовой оборот более 300 миллиардов рублей, однако частные компании часто действуют в серой зоне. Они берут на себя маршруты, но фактически остаются вне поля зрения местных властей до тех пор, пока не произойдет очередная трагедия.