Иран усиливает контроль над Ормузским проливом, создавая угрозу для мировой экономики

Иран вновь закрыл Ормузский пролив, что может изменить его статус как одного из ключевых морских путей. В результате, многие страны Персидского залива вынуждены искать альтернативные маршруты для транспортировки грузов и топлива, что ставит под вопрос эффективность давления иранских властей.

В четверг через Ормузский пролив прошло всего три грузовых судна, что является низким показателем с мая этого года. Бывший первый вице-президент Ирана Мохаммад Мохбер охарактеризовал контроль над проливом как "возможность, сопоставимую по силе с атомной бомбой", отметив, что Иран может повлиять на мировую экономику одним решением.

Для многих стран региона пролив остается единственным выходом к мировому океану, и действия Ирана ставят под угрозу как благосостояние этих государств, так и энергоснабжение значительной части мира. Судоходство через Ормузский пролив, вероятно, никогда не вернется к прежнему состоянию.

Кувейт, Бахрейн и Катар зависят от экспорта нефти и газа через этот маршрут. В целом, около 20% мировой торговли нефтью и газом проходит через Ормузский пролив. Одним из основных альтернативных маршрутов является саудовский нефтепровод "Восток — Запад", который соединяет месторождения на побережье Персидского залива с Красным морем.

Саудовская Аравия рассматривает возможность расширения этого нефтепровода, что позволит увеличить его пропускную способность. Но реализация таких проектов потребует значительных вложений и времени. Объединенные Арабские Эмираты также планируют увеличить экспортные мощности, строя новый нефтепровод до порта Фуджейра.

Тем временем, Иран продолжает угрожать регионам, и это создает дополнительные трудности для поставок. Ирак, который раньше экспортировал значительные объемы нефти через Ормузский пролив, сейчас также сталкивается с серьезными ограничениями. Проект нового нефтепровода от Басры до Хадиты был запущен только в начале этого года, хотя решение о его строительстве было принято в 2024 году.

Ситуация затрагивает не только нефть, но и поставки газа, стали и удобрений. Из-за конфликта часть грузопотока переместилась на автомобильный и железнодорожный транспорт. Строительство новой железнодорожной магистрали "Персидского залива" может помочь сократить зависимость от Ормузского пролива.

Несмотря на множество проектов, полное избавление от зависимости от Ормузского пролива в ближайшие годы будет затруднительным. В случае продолжения конфликта, вероятно, появятся новые альтернативы, которые могут изменить динамику в регионе и уменьшить влияние Ирана.