Доли автомобилей России и Китая в лизинге практически сравнялись

На российском рынке лизинга доли автомобилей отечественных и китайских марок почти уравнялись за первые семь месяцев текущего года. Это совпадает с общими тенденциями на рынке продаж, как сообщили в лизинговых компаниях.

Согласно информации, предоставленной директором агентства «Автостат» Сергеем Целиковым, продажи автомобилей китайских и российских брендов за период с января по июль составили 287,8 тысячи и 296,7 тысячи единиц соответственно.

По данным представителя «ВТБ Лизинг» Александра Ганчева, в их компании доли продаж за аналогичный период составили 42,7% для российских автомобилей и 43,6% для китайских. Гендиректор ЛК «Европлан» Илья Ноготков отметил, что в их бизнесе на российские марки приходится 47,5% сделок, а на китайские — 42,5%.

Александр Корнев из «Газпромбанк Автолизинг» сообщил, что на лизинг легковых автомобилей за семь месяцев доля китайских марок составила 56%, в то время как российские марки заняли 34%. Елена Скубий из «Флит Лизинг» добавила, что в их компании 46,5% продаж относится к российским автомобилям, и 34,8% — к китайским.

Скубий также отметила, что корпоративные клиенты при выборе автомобилей учитывают полную стоимость владения и условия финансирования, что дает российским маркам преимущество благодаря программам льготного лизинга. Антон Новохатский из «Интерлизинг» подчеркнул, что господдержка является важным фактором спроса на российские автомобили, особенно в свете новых требований по локализации для такси.

Ноготков и Скубий согласны, что дальнейшие пропорции между российскими и китайскими марками будут зависеть от ценовой политики, условий финансирования и доступности автомобилей. Ожидается, что конкуренция будет сосредоточена на локализованных брендах, а для покупателей важнее будут экономические показатели, чем страна происхождения.