Автомобили собирают и передают данные: более половины отправляются рекламным компаниям
Современные автомобили активно собирают данные о водителях и передают их третьим лицам, включая рекламные компании. Исследование показало, что более половины протестированных автомобилей отправляют информацию именно в такие домены.
В современных автомобилях данные о местоположении, скорости и стиле вождения владельца собираются и передаются на внешние домены. Недавнее исследование выявило, что все протестированные автомобили, а это 21 модель от 19 производителей, передавали данные как минимум одному стороннему домену, причем более половины обращались к ресурсам, занимающимся рекламой и аналитикой. Вопросы о законности таких практик остаются предметом обсуждения.
Исследователи проанализировали информацию, полученную от автомобилей и связанных с ними мобильных приложений. Целью работы было выяснить, какие данные передаются, кто их получает и какова степень осведомленности владельцев. Команда использовала Raspberry Pi для отслеживания трафика, подключив устройство к Wi-Fi автомобилей и перенаправив интернет через мобильную точку доступа. Для анализа сотового трафика была построена клетка Фарадея, блокирующая сигналы сотовой связи.
Результаты исследования показали, что сведения отправляются не только рекламным сетям, но и компаниям, занимающимся отслеживанием, таким как Adobe и LexisNexis. Особенно активными были автомобили с продвинутыми информационно-развлекательными системами, работающими на Google Android Automotive, которые обращались к большему количеству сторонних доменов.
Сопутствующие приложения, такие как HondaLink и myChevrolet, также передавали конфиденциальные данные, включая номера телефонов и точное местоположение, в рекламные сети. Исследователи отметили, что сопоставление VIN-номера автомобиля с личными данными может создавать подробные профили водителей, что вызывает серьезные опасения.
Некоторые автопроизводители защищают свои практики, утверждая об их легитимности, в то время как другие признают существующие уязвимости и принимают меры для их устранения. По мнению исследователей, основная проблема заключается в недостаточной осведомленности потребителей о том, на что они соглашаются при покупке автомобиля с подключением. Это создает недоверие к производителям, которые должны работать над повышением прозрачности и обеспечивать согласие владельцев на сбор данных.
По материалам: 3dnews.ru
